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三大运营商的比拼上天了!哪家更强?

发布时间:2018-01-31
文章关键词 : 中国移动;中国联通;中国电信

“18日凌晨后,东方航空欢迎开机”——北京时间1月17日晚9时起飞的东航上海—洛杉矶MU577航班上,响起了不一样的客舱广播。乘务员告诉旅客,这个跨零点航班,将在凌晨之后,欢迎大家打开手机。


1月18日凌晨,中国电信率先宣布:携手东航MU577航班、海航H7781航班在空中共同见证了飞机手机通信时代的来临。中国电信作为东航和海航签约航空互联网服务提供商,为此次“航空手机开放首秀”提供了通信服务和全程保障。

中国联通也喊话啦!

飞机上玩手机,

其实也不是什么新鲜事了,

毕竟空中“百兆宽带”

马上也能够做到了!

2018年1月18日,北京上庄联通卫星通信局内,中国联通航空移动互联网体验展盛大开幕。社会各界人士将提前体验到航空互联网领域的最新发展成果,首次感受“空中”手机开放条件下“百兆带宽”所带来的全新航空客舱互联网娱乐新体验。作为中国联通此次卫星网络通信服务建设体系中的承接者和执行单位,联通航美已与东航、南航签署了航空互联网测试服务协议,不久就能提供试商用服务。

手机禁令的解除,

带来了一场“航空WIFI”热潮,

中国移动也自然坐不住了!

随即回应道:

中国移动在4G网络建设上具有领先优势,利用这种优势,中国移动推出了“ATG+卫星通信”的混合组网方式,而且中国移动是唯一一家提供两种混合方案的运营商;基于ATG方案,中国移动携手国航已多次飞行;基于卫星方案,中国移动已签约东航、南航、厦航,正在改造飞机,即将首飞。

三家运营商各有优势,

到底谁更厉害?

运营商的技术比拼

目前,想要在飞行中使用手机,主要依赖两种技术途径:

基于LTE技术的地空通信ATG——地面基站向空中发射信号实现空地互联。 地空通信,需要在飞行航路下方地面或者特定区域架设大量地面基站,才能实现高空网络信号全面覆盖,容易受到地形等条件限制,且不能实现越洋航路网络覆盖,有局限性。

利用Ku频段的卫星通信——使用地球同步轨道通信卫星转发数据实现空地互联。 可以覆盖全球除南北极以外的绝大部分区域,不受航路及地形影响,数据带宽较大,网络运行较为稳定,是目前世界较为主流的空地互联技术模式。

中国电信:利用Ku频段的卫星通信

中国电信采用Ku卫星通信技术为乘客提供上网服务在中国境内尚属首次。

中国电信拥有功能完善、运行稳定的专用卫星主站和业务运营平台,支持全球主流机载通信系统,可为客户提供“陆海空天一体”的全方位通信保障服务。

中国移动:卫星通信及地空通信

在航空机载通信领域,中国移动早已深耕多年。中国移动利用4G网络建设上的优势,推出“ATG+卫星通信”的混合组网方式,通过优势互补,提供最优化的航空机载通信解决方案。

ATG方案:中国移动携手国航已多次飞行;

卫星方案:中国移动已签约东航、南航、厦航,正在改造飞机,即将首飞。

中国联通:采用Ku和Ka双屏段模式

中国联通在航空移动互联网方面已经进行了的多年探索并积累了丰富经验,中国联通采用Ku和Ka双频段模式来解决乘客飞行中的上网需求;Ku是传统卫星使用频段,Ka则是现在国际主流的高通量卫星使用的频段。

其实他们已暗中较劲很久了

为了让你的飞行过程不再单调到只能睡觉,

运营商们早在四年前就已经开始了这一计划。

中国电信:

五年前,空中上网开始在国外推出时,中国电信就组建了专项工作团队,与国内航空公司紧密合作,在技术、业务和市场等方面积累了丰富成熟的技术储备和业务经验。

2014年7月23日,中国电信与东方航空联手打造的中国内地首个卫星宽带空地互联商业测试航班,揭开了空中互联网业务向民航旅客开放服务的序幕。

从2014年开始,与东航、南航、厦航、海航和国航合作,在全球范围为中国航空公司航班提供航空互联网服务。

截止目前,中国电信在网中国航空公司飞机总量突破112架。同时,中国电信还为31家境外航空公司的700多架飞机提供中国境内通信落地服务。

中国移动:

中国移动与国航等民航合作伙伴在2012年11月启动“地空宽带通信”项目,选取飞行航线或指定空域的地面基站架设对空天线,形成地空通信链路,向沿路航班提供基于4G网络的地空宽带通信服务。

2013年8月,中国移动与国航等单位联合开展了地空通信空中路测,实测效果良好。

2014年3月,中国移动完成地空通信核心网和认证平台系统建设。

2014年4月,中国移动联合国航开展了“移动互联,飞起来——国航互联网航班体验飞行活动”,成功保障地面通信网络,国航正式对外发布航班具备互联网实时接入能力。

2016年2月,中国移动联合央视、国航完成“春晚机上网络直播”等任务,保障了国航飞机上网的飞行任务,效果体验良好。

中国联通:

2017年4月,中国联通集团旗下全资子公司联通宽带在线有限公司,就联合航美在线网络科技有限公司以及成都海特凯融航空科技有限公司共同成立了联通航美有限公司,开启了中国航空WiFi的市场化进程。“联通航美”自成立以来就发挥多方面技术优势,发布机载通信产品,为飞机提供客舱WIFI服务。

2018年1月9日,中国联通与欧洲通信卫星公司签订合作谅解备忘录,就面向“一带一路”地区共同开拓卫星通信业务达成共识。本次合作的初期双方将利用EUTELSAT 172B卫星提升中国联通从北美西海岸到亚洲和大洋洲的卫星通信服务能力。

三大运营商未来的小目标是啥?

中国电信:

2018年9月30日前,中国电信将与东航一起继续对空中互联业务进行测试,不断改进技术品质,探索优化商业模式。

未来中国电信将携手更多航空公司和其他合作伙伴,为用户提供更好的机载通信服务。同时,中国电信也将加快推进高通量卫星(HTS)网络部署和综合业务运营平台升级,为旅客提供更加安全、高速、经济的客舱宽带上网服务。

中国移动:

中国移动已经与多家航空公司展开机载通信试飞工作,部分航空公司航班将配备中国移动的网络接入服务,并面向旅客提供试运营体验。

航空机载通信业务作为中国移动践行国家十三五计划“互联网+航空”的创新模式突破,也是中国移动“大连接”向航空领域延伸的战略布局。

中国联通:

随着卫星通信技术的发展,联通航美将逐步推出Ku和Ka频段解决方案,通过频率复用方式提高速率。借助于欧卫公司与中国联通的合作,联通航美将加快落实打造国内自主高效的卫星通信网络系统,打破现行以美国卫星通信为主的市场格局,迎来全球卫星通信市场的新机遇。

(来源:卫星与网络)

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