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技术前沿

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北斗三号核心器部件全部国产

图为参观者观看北斗卫星导航系统模型。 新华社记者 鞠焕宗摄  图为在珠江口担杆水道,采用北斗航标遥测遥控装置的大型灯船。新华社记者 田建川摄  日前,北斗三号全球卫星导航系统正式开通,标志着北斗“三步走”发展战略圆满完成,北斗迈进全球服务新时代。  8月3日,国新办召开新闻发布会,请相关专家介绍了北斗三号全球卫星导航系统建成开通的情况。北斗三号牛在哪儿  北斗三号于2009年11月启动建设。10余年来,工程建设历经关键技术攻关、试验卫星工程、最简系统、基本系统、完整系统五个阶段,提前半年完成全球星座部署,开通全系统服务。建成即开通、开通即服务。  中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其介绍了工程的多个亮点。  首先,攻克了关键核心技术,实现自主可控。据了解,400多家单位、30余万科技人员集智攻关,攻克星间链路、高精度原子钟等160余项关键核心技术,突破500余种器部件国产化研制,实现北斗三号卫星核心器部件国产化率100%。  其次,发挥举国体制优势,高效完成组网。加强集中统一领导,建强工程总体和两总研制队伍,以总体、技术、质量、进度为标准,创新研制建设体系,单星研制周期缩短四分之一,运载火箭总装周期缩短三分之一,卫星入网周期缩短四分之三。构建形成风险分析及控制保障链,不带隐患发射,不带疑点上天。  同时,系统功能强大。北斗三号具备导航定位和通信数传两大功能,可提供定位导航授时、全球短报文通信、区域短报文通信、国际搜救、星基增强、地基增强、精密单点定位共7类服务,是功能强大的全球卫星导航系统。北斗系统发布的接口控制文件覆盖全部7类服务。  此外,性能指标先进。全球范围定位精度优于10米、测速精度优于0.2米/秒、授时精度优于20纳秒、服务可用性优于99%,亚太地区性能更优。北斗应用大有可为  北斗系统的两大特色服务是短报文服务和高精度应用。目前,北斗三号的短报文服务提升到单次14000比特(1000个汉字),可以传图像、发语音,还借助全球的星间链路,拓展实现了全球短报文。同时,依靠北斗系统,地面建了一张高精度增强网,中国境内接近3000个地面站,最高精度能够实时处理到厘米级,事后处理可以到毫米级的高精度。  冉承其介绍,北斗系统已全面服务交通运输、公共安全、救灾减灾、农林牧渔、城市治理等行业,融入电力、金融、通信等国家核心基础设施建设。  “28nm工艺芯片已经量产,22nm工艺芯片即将量产。大部分智能手机均支持北斗功能,支持北斗地基增强高精度应用的手机已经上市。”冉承其说,已经构建起集芯片、模块、板卡、终端和运营服务为一体的完整产业链。10年来中国卫星导航与位置服务产业总体产值年均增长20%以上,2019年达到3450亿元,2020年有望超过4000亿元。北斗在中欧班列运输、京张高铁建设运营、民用航空等方面得到应用,基于北斗的高精度服务在抗击新冠肺炎疫情和南方水灾中发挥积极作用,正在加速进入新基建,与新一代通信、区块链、物联网、人工智能等新技术深度融合,北斗应用新模式、新业态、新经济不断涌现。  放眼国际,北斗是联合国认可的四大全球卫星导航系统之一,与美国、俄罗斯、欧盟卫星导航系统的兼容与互操作及系统间合作持续深化。还相继进入民航、海事、搜救卫星、移动通信等多个国际组织,多个支持北斗系统的国际标准已发布。目前,北斗相关产品已出口120余个国家和地区,向亿级以上用户提供服务。北斗系统未来怎么干  冉承其介绍,“北斗三号建成以后,我们已经着手下一代北斗建设发展。”  应用是北斗系统建设的出发点和落脚点。芯片——“中国芯”当然是系统最核心的地方。现在北斗产业链所有环节全部打通,芯片、板卡、天线等实现量产。政府要继续营造好环境和提供好政策,鼓励中国企业把北斗产业链做得更完善。  “我们2035年前将建成更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合定位导航授时体系,为未来智能化、无人化发展提供核心支撑,持续推进系统升级换代,融合新一代通信、低轨增强等新兴技术,大力发展量子导航、全源导航等新质能力,构建覆盖天空地海、基准统一、高精度、高智能、高安全、高效益的时空信息服务基础设施。”冉承其表示。来源:人民日报海外版

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Virgin Orbit identifies cause of engine shutdown on first LauncherOne flight

WASHINGTON — The first flight of Virgin Orbit’s LauncherOne rocket failed to reach orbit in May when a propellant line broke seconds after the ignition of the rocket’s first stage engine, the company’s chief executive said July 22.Speaking at a webinar organized by the Space Generation Advisory Council, an organization for young space industry professionals, Dan Hart said the demonstration mission for the LauncherOne rocket May 25 went well until several seconds after the ignition of the NewtonThree engine that powers the rocket’s first stage.“We had a component break in our engine system. It was a high-pressure feed line,” he said. Liquid oxygen “stopped going into the engine and our flight was terminated.”The company has performed an investigation and identified what needs to be fixed in the engine to strengthen the components that failed. A second LauncherOne rocket is in final integration right now and will be leaving the factory in the next few weeks while modifications to the engine continue. “We’ll be targeting our next flight before the end of the year,” Hart said.Up until the failure of the propellant line, the demo flight of the air-launch system was going well. “We succeeded in getting through our countdown and our launch seamlessly, really flawlessly, and dropped the rocket,” he said.After release of LauncherOne from the company’s modified Boeing 747, Hart said data from the rocket verified the company’s aerodynamic modeling of how it handles, particularly as it transitioned from the turbulent airflow around the aircraft to the smoother flow beneath it. The systems that control the rocket’s fins worked as expected.Ignition of the NewtonThree engine also went as planned, and the rocket then started to pitch up to travel on its planned trajectory. “We were pretty stoked at that point,” he said. “We had, at that moment, proven all of the new aspects of air launch.” However, he said the engine shut down just a few seconds later.Despite failing to reach orbit, he said the launch was a major milestone for the company. “We left both incredibly excited and incredibly thrilled, and a bit disappointed that we didn’t get to orbit,” he said. The company had emphasized before the launch that roughly half of all first launches of new vehicles have failed, and that they hoped to at least get to the NewtonThree engine ignition on the first launch attempt.Virgin Orbit is part of a crowded market of small launch vehicle developers seeking to capitalize on the interest in smallsats. Despite the strong competition, Hart said he continues to see strong interest in LauncherOne from government and commercial customers.“We have a bunch of customers in the commercial sector who we’re working very closely with,” he said. “NASA will be a customer for us coming up very soon.” Virgin Orbit has a Venture Class Launch Services contract, originally awarded in 2015, for a launch of a group of cubesats that will be one of the first operational missions for LauncherOne.VOX Space, the government services subsidiary of Virgin Orbit, was one of six companies originally identified by the Pentagon for launch contracts in June using authorities under the Defense Procurement Act to support the defense industrial base. The Defense Department later withdrew those awards, with officials saying earlier this month the funding set aside for the awards was needed instead for small business loan guarantees.

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嫦娥七号和小行星探测任务科普试验载荷创意设计征集

关于开展嫦娥七号和小行星探测科普试验载荷创意设计征集活动的通知各省、自治区、直辖市国防科技工业管理部门、教育厅(教委)、科技厅(委、局)、团委、科协,新疆生产建设兵团教育局、科技局、团委、科协,教育部所属有关高校,工信部所属高校,中科院所属院校:  探月工程自2004年启动以来,取得了一系列有重大国际影响的创新成果。当前,正在启动实施探月工程四期嫦娥七号任务和行星探测重大工程小行星探测任务。嫦娥七号任务拟开展月球南极着陆与巡视探测;小行星探测任务拟对近地小行星2016HO3开展绕飞探测并实现取样返回,同时对主带彗星133P开展绕飞探测。为进一步弘扬“追逐梦想,勇于探索,协同攻坚,合作共赢”的探月精神,激发青少年学科学、爱科学、用科学的探索热情,国家航天局联合教育部、科技部、中国科学院、共青团中央、中国科协和国家自然科学基金委员会共同主办,拟在两次任务中留出部分资源,面向全国(含港、澳、台)开展科普试验载荷创意设计征集活动。此次活动由国家航天局探月与航天工程中心、教育部中外人文交流中心、教育部深空探测联合研究中心、中国科学技术交流中心、中国科学院科学传播局、中国光华科技基金会、中国科协科普部、中国科协青少年科技中心、中国科技馆、中国航天基金会等单位共同承办,由嫦娥奔月航天科技(北京)有限责任公司具体组织实施,并成立活动组委会。现将相关事项通知如下:  一、主题  激发探索热情,揭示宇宙奥妙。  二、名称  嫦娥七号和小行星探测科普试验载荷创意设计征集。  三、时间  征集活动自通知下发之日起正式启动,截止时间为2020年10月31日(以邮戳日期为准)。  四、内容  科普试验载荷创意设计方案,含科普意义、基本原理、设计方案等。  五、征集对象  全国大、中、小学生(含港、澳、台)。  六、规则与作品要求  (一)规则。  1.以个人或团队形式参与,团队人数不超过6人。  2.参与科普试验载荷创意设计征集的个人或团队,每个任务只允许提交1项创意设计,并确保无知识产权争议。  3.提交的科普试验载荷创意方案将在互联网、报纸、电视、期刊等媒体以及评选活动的宣传资料中展示。  4.主办方将成立专家委员会,按照公平、公正、公开原则,从创新性、科普性、实现性等方面对创意方案进行评选。  5.主办方将与获奖个人或团队签订《科普试验载荷创意方案使用协议》,知识产权归双方共同所有,不得擅自用于其他商业活动。  6.主办方将结合工程实际,从获奖作品中确定科普试验载荷创意方案,并协调设计方、实施方开展详细设计和工程研制,随工程任务飞往深空进行科普试验。  7.活动组委会拥有对本次活动规则的最终解释权。  (二)创意设计相关要求。  1.嫦娥七号、小行星探测任务科普试验载荷创意设计需分别明确适应于月球轨道或月球表面、小行星(彗星)轨道或小行星表面。  2.创意设计应具有新颖性、科普性、展示性。  3.创意设计应考虑载荷工作环境约束,尽可能明确载荷使用条件等相关要求。  七、资料下载和方案提交  本次征集活动通知及填报模板等可通过网络下载,创意设计方案建议书、报名表(见附件)可通过网络或以纸质材料方式提交。  (一)网络。  中国探月与深空探测网(http://www.clep.org.cn)或其他合作网站。  通过网络提交创意设计方案建议书、报名表时,报名表需提交签字后的扫描版。  (二)纸质材料投递。  以纸质材料方式提交创意设计方案建议书、报名表时,纸质版(一式三份)及电子版光盘,请寄送至以下地址:北京市丰台区六里桥南里甲9号首发大厦A座2楼嫦娥奔月航天科技(北京)有限责任公司,注明“科普试验载荷创意设计征集活动办公室”收,邮政编码:100073。  (三)咨询查询。  电话:房方舒 010-63947198,13146748613  宋猗巍 010-68379021,13910239576。  (四)截止日期。  所有参与征集活动必须在北京时间2020年10月31日24时之前提交(纸质投递以寄出邮戳为准)。  八、奖项设置  征集活动设一等奖2名、二等奖4名、三等奖6名、鼓励奖若干名,奖品包括奖金、证书、航天纪念品、发射观摩行等。国家航天局 教育部   科技部    中国科学院    共青团中央     中国科协     国家自然科学基金委员会      附件下载:创意方案建议书及报名表模板  申报材料电子版报送要求:  创意设计方案建议书、报名表电子版请提交至活动组委会电子邮箱bjchange@bjchange.net。邮件正文标题为“科普试验载荷创意设计方案申报材料--嫦娥七号任务(与/或小行星探测任务)--项目名称--项目负责人—组织申报单位”;方案建议书及报名表以附件提交,标题分别为“载荷创意方案建议书--嫦娥七号任务(或小行星探测任务)--项目名称--项目负责人—组织申报单位”、“载荷创意方案报名表--嫦娥七号任务(或小行星探测任务)--项目名称--项目负责人—组织申报单位”。

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